EPB(Electrical Park Brake)是電子駐車制動系統(tǒng)的英文簡稱。EPB研發(fā)之初，僅僅是從形式上替代了手動制動拉桿，現(xiàn)在EPB已經(jīng)是汽車制動系統(tǒng)的一個組成部分，并且可以用于緊急制動、自動輔助駐車、預(yù)防溜車等。EPB的出現(xiàn)，改善了整車造型、節(jié)省車內(nèi)空間、提高車輛主動安全性。

　　在我國，很多人對EPB的認(rèn)知要開始于2005年上市的老款奧迪A6L，以及之后上市的大眾帕薩特等車型。時至今日，EPB已經(jīng)成為很多中高級車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，當(dāng)然，很多自主品牌車企也開始了EPB的匹配工作。EPB順應(yīng)了汽車市場需求，正在被中國汽車消費(fèi)者所接受。零部件和整車企業(yè)從事EPB生產(chǎn)、匹配工作的研發(fā)人員在接受本報記者采訪時均表示，中國汽車市場對EPB產(chǎn)品的需求不可估量，一場搶灘戰(zhàn)即將打響。

　　EPB需求數(shù)百萬

　　近年來，汽車電子化、智能化的趨勢愈加明顯，尤其是在汽車底盤領(lǐng)域，具備先進(jìn)、安全、可靠、實(shí)用、簡單等特點(diǎn)的電子控制設(shè)備正在被廣泛應(yīng)用，EPB是其中—種。在國內(nèi)，以制動產(chǎn)品為主的幾家零部件企業(yè)，早已關(guān)注到EPB市場的巨大需求量和發(fā)展趨勢，未來幾年，配備EPB的車型將占據(jù)1/5的“天下”。

　　今年年初，浙江亞太機(jī)電股份有限公司(簡稱“亞太股份”)研發(fā)的ESC、EPB等產(chǎn)品在黑河寒區(qū)試驗(yàn)基地測試。2009年，亞太股份博士后科研工作站向國家發(fā)改委申報了汽車電子駐車制動器系統(tǒng)(EPB)項(xiàng)目。亞太股份汽車電子分公司經(jīng)理鄭文榮表示，早在2006年公司就開始了EPB項(xiàng)目的研發(fā)，近幾年EPB市場發(fā)展迅速，不僅是合資車型，很多自主品牌的中高級車型也開始了EPB的匹配。在我國，將會有數(shù)百萬輛汽車匹配EPB。

　　浙江力邦合信汽車制動系統(tǒng)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理陳啟生在接受記者采訪時顯得更為激動，他說：“國內(nèi)EPB產(chǎn)品供不應(yīng)求，尤其是近幾年，很多自主品牌整車廠主動找到我們進(jìn)行匹配?！睋?jù)了解，力邦合信在六年前開始EPB項(xiàng)目的商業(yè)調(diào)查，三年前開始了研發(fā)生產(chǎn)，正在匹配的整車企業(yè)有十家以上。

　　集成整合大趨勢

　　EPB最初應(yīng)用于盤式制動器，隨著技術(shù)的成熟，鼓式制動器以及汽車的前輪、后輪都可以安裝此設(shè)備，因此，EPB的應(yīng)用范圍擴(kuò)大到B級車、A級車以及工程機(jī)械用車。奇瑞汽車股份有限公司汽車工程技術(shù)研發(fā)總院底盤技術(shù)研究院制動部工程師賴鋒說：“EPB是一個非常時尚方便的裝備，大部分自主品牌都在準(zhǔn)備或者已經(jīng)著手相關(guān)的匹配工作。依目前市場情況來看，自主品牌廠家暫不會大量供應(yīng)標(biāo)配EPB的車型，EPB還是主要作為選裝配置?！?/p>

　　EPB主要分為拉索式和集成式。賴鋒解釋說：“從匹配反映出的結(jié)果來看，拉索式EPB問題較多，很有可能被逐步淘汰，而集成式EPB會成為主流。所謂集成式，即每個卡鉗都集成一個馬達(dá)，通過ECU(電子控制單元)指令進(jìn)行工作。”

　　從EPB與ABS整合的趨勢來看，鄭文榮表示，兩者的機(jī)械零部件依然是單獨(dú)的系統(tǒng)，整合主要體現(xiàn)在兩者可以共用一個ECU。目前，市場對單體EPB產(chǎn)品需求多一些，EPB與ABS整合后的產(chǎn)品在市場大量應(yīng)用還需要一段磨合期。賴鋒也表示，這個趨勢是必然的，但作為整車廠家，希望可以采購整合后的產(chǎn)品，以降低成本。

　　批量生產(chǎn)需突破

　　盡管EPB市場前景給人以較多的期許，有些國內(nèi)零部件企業(yè)已經(jīng)具備EPB批量生產(chǎn)的條件，但卻一直沒有企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，多數(shù)企業(yè)停留在研發(fā)匹配階段。接受采訪的幾家零部件企業(yè)也表示，產(chǎn)品批量上市最快也需要等到明年年初，而具體時間還要看與整車匹配工作的進(jìn)度。與此同時，外資卻一直加大在中國市場投資EPB的步伐，有坐擁中國EPB市場之勢。

　　顯然，自主零部件企業(yè)面對為發(fā)展?jié)摿薮蟮腅PB市場和外企的步步緊逼，急需跨過批量生產(chǎn)的坎。

　　鄭文榮說：“整體來看，制造生產(chǎn)EPB的難度不大，核心在于技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)的突破，尤其電控單元ECU軟件方面的設(shè)計應(yīng)用，我們依托企業(yè)自身大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)積累，才能保障EPB等一系列關(guān)聯(lián)制動產(chǎn)品的可靠性?！标悊⑸脖磉_(dá)了同樣的觀點(diǎn)，他還補(bǔ)充說：“不僅僅是ECU，核心部件電機(jī)也非常重要，為保證產(chǎn)品品質(zhì)，自主零部件企業(yè)的EPB電機(jī)依賴進(jìn)口，當(dāng)然，我們十分希望幾年之內(nèi)可以在國內(nèi)采購到同樣品質(zhì)的電機(jī)，以降低成本?！?/p>

　　據(jù)了解，安裝有EPB的制動系統(tǒng)，相比常規(guī)制動系統(tǒng)，制造成本平均每套增加三四百元。陳啟生補(bǔ)充說：“算上匹配、標(biāo)定的費(fèi)用，成本會增加5%～20%不等，具體要視車型而定。”顯然，幾百元的成本對合資品牌的中高級車來說問題不大，但對于自主品牌車企來說依然有一定的價格壓力。不過，從消費(fèi)者角度講，為獲得一個實(shí)用又安全的電子裝備多支出幾百元還是可以接受的。

　　相關(guān)鏈接

　　我國電子駐車制動器(EPB)投資情況

　　TRW增加中國市場EPB的生產(chǎn)供應(yīng)

　　TRW(美國天合集團(tuán))是最早將EPB進(jìn)行市場化大批量生產(chǎn)的零部件供應(yīng)商。2007年，TRW首次在華投產(chǎn)EPB卡鉗，并于近年贏得向多家中國本土汽車制造商供應(yīng)EPB的業(yè)務(wù)。TRW多位高層領(lǐng)導(dǎo)表示，重視中國汽車市場，會增加中國市場EPB的生產(chǎn)供應(yīng)。

　　大陸3億元投產(chǎn)電子駐車制動器

　　今年9月初，德國大陸中國區(qū)總裁柯冉澈(Ralf Cramer)表示，大陸常熟工廠擴(kuò)建總投資人民幣2.92億元，增設(shè)一條電子駐車制動器生產(chǎn)線，將在2014年為中國和日本整車企業(yè)配套供應(yīng)電子駐車制動器。

　　萬都目標(biāo)是占據(jù)全球EPB市場10%份額

　　韓國萬都是世界上第五個成功開發(fā)EPB的供應(yīng)商，2010年，韓國萬都獨(dú)資企業(yè)萬都(北京)汽車底盤系統(tǒng)有限公司開始投產(chǎn)EPB。資料顯示，萬都針對奇瑞部分車型進(jìn)行了EPB的研發(fā)，另外產(chǎn)品供應(yīng)通用、現(xiàn)代、起亞等企業(yè)，其目標(biāo)是占據(jù)全球EPB市場10%份額。

　　亞太股份寒區(qū)測試EPB

　　浙江亞太機(jī)電股份有限公司公司博士后科研工作站于2009年向國家發(fā)改委申報了汽車電子駐車制動器系統(tǒng)(EPB)項(xiàng)目，今年年初還在黑河寒區(qū)汽車零部件試驗(yàn)基地進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。浙江亞太機(jī)電股份有限公司汽車電子分公司經(jīng)理鄭文榮表示，目前亞太EPB產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟，正在與多家自主品牌車型匹配測試。(劉宏龍整理)

　　“把握3年空檔期 迎接外資挑戰(zhàn)”

　　據(jù)資料顯示，TRW因研發(fā)EPB最早、經(jīng)驗(yàn)豐富以及專利保護(hù)等因素，成為EPB市場的主流廠家，其他國際零部件廠商也有在中國投資EPB產(chǎn)品，例如德國大陸、韓國萬都等。

　　浙江力邦合信汽車制動系統(tǒng)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理陳啟生為我們仔細(xì)分析了目前EPB市場的格局。他說：“外資零部件企業(yè)主要為合資汽車品牌供應(yīng)EPB，而自主零部件企業(yè)為自主汽車品牌供應(yīng)EPB，也就是說，內(nèi)外資零部件企業(yè)還未在EPB領(lǐng)域發(fā)生直接的競爭，預(yù)計這種局面會維持3年左右的時間，這段時期被稱為空檔期?！?/p>

　　對此，奇瑞汽車股份有限公司汽車工程技術(shù)研發(fā)總院底盤技術(shù)研究院制動部工程師賴鋒表示贊同，他說：“萬都與奇瑞、廣汽有EPB的匹配合作，不過自主品牌企業(yè)主要采購國內(nèi)供應(yīng)商的EPB產(chǎn)品，畢竟外資企業(yè)的匹配研發(fā)費(fèi)用相對較高，有些甚至難以接受。”

　　賴鋒還認(rèn)為，未來幾年，隨著EPB專利保護(hù)到期，相關(guān)技術(shù)被公開使用，以及越來越多的零部件供應(yīng)商研發(fā)擁有自己知識產(chǎn)權(quán)的EPB，EPB產(chǎn)品價格會被迅速拉低，而巨大的市場容量，也意味著競爭將更加激烈。

　　所以，3年空檔期是EPB市場格局產(chǎn)生巨變的時期，同時也是自主零部件企業(yè)積蓄力量，為與外資零部件企業(yè)同臺競技做充分準(zhǔn)備的時期。那么，零部件企業(yè)該怎么做呢?陳啟生表達(dá)了自己的想法。

　　首先，聚合電控技術(shù)人才，這不是老生常談，而是企業(yè)時刻謹(jǐn)記的要點(diǎn)，尤其是引進(jìn)國外曾參與相關(guān)技術(shù)研發(fā)的人才，這樣可以保證技術(shù)前沿性，緊跟乃至超越外資企業(yè)。其次，高標(biāo)準(zhǔn)的配件采購，尤其核心部件，要保證與外資品牌同等的品質(zhì)，必要時選擇進(jìn)口，同時要鼓勵國內(nèi)零部件企業(yè)去研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品。第三，認(rèn)清EPB市場的發(fā)展方向，汽車電子產(chǎn)品的一體化、集成化是整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。最后，降低產(chǎn)品標(biāo)定匹配費(fèi)用，做好服務(wù)工作。相對外資零部件來說，這是自主零部件企業(yè)的優(yōu)勢，詳細(xì)的設(shè)計匹配方案、全面的技術(shù)支持以及后期的升值服務(wù)將會給整車企業(yè)帶來更多的收益。